- EAN13
- 9782384420124
- Éditeur
- La Gibecière à Mots
- Date de publication
- 30/12/2021
- Langue
- français
- Fiches UNIMARC
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Livre numérique
-
Aide EAN13 : 9782384420124
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2.49
Paul Féval (1816-1887)
"Le XIVe siècle trouva l’architecture, le XVe inventa la poudre, le XVIe
restaura la peinture, le XVIIe fixa la langue, le XVIIIe compila
l’Encyclopédie et mangea ces petits soupers trop fameux qui nous coûtent tant
de vaudevilles ! Le XIXe siècle a perfectionné les moyens de transport.
C’est là sa gloire. On pourra contrôler ses autres titres : planètes devinées,
conserves de tragédies, romans à la vapeur et goguettes humanitaires, mais nul
historien n’aura le cœur de lui contester le macadamisage, les bornes
kilométriques, le cornet à piston du conducteur, et la lampe merveilleuse qui
chauffe en hiver les pieds des voyageurs.
Nous ne parlons pas même des chemins de fer. La diligence seule eût suffi pour
créer à notre âge une spécialité honorable.
La diligence si dédaignée !...
L’empire n’est pas encore bien loin de nous, et pourtant si nos jeunes
messieurs les voyageurs du commerce voyaient surgir tout à coup une de ces
lourdes et incommodes machines auxquelles étaient réduits leurs devanciers,
les simples commis voyageurs, ces aimables fils, frémiraient jusque dans leurs
breloques.
La restauration fit des progrès, il faut l’avouer ; mais, en 1820, les
voitures publiques avaient encore cette physionomie de coucou qui révolte et
fait honte. On mettait trois jours et trois nuits pour aller de Rennes à
Paris. On couchait en route ; on faisait des relais de sept lieues avec deux
ou trois rosses asthmatiques. Enfin des choses qui semblent dater du déluge !"
Volume II. Suite et fin.
Tous les protagonistes du drame de Redon se retrouvent à Paris...
"Le XIVe siècle trouva l’architecture, le XVe inventa la poudre, le XVIe
restaura la peinture, le XVIIe fixa la langue, le XVIIIe compila
l’Encyclopédie et mangea ces petits soupers trop fameux qui nous coûtent tant
de vaudevilles ! Le XIXe siècle a perfectionné les moyens de transport.
C’est là sa gloire. On pourra contrôler ses autres titres : planètes devinées,
conserves de tragédies, romans à la vapeur et goguettes humanitaires, mais nul
historien n’aura le cœur de lui contester le macadamisage, les bornes
kilométriques, le cornet à piston du conducteur, et la lampe merveilleuse qui
chauffe en hiver les pieds des voyageurs.
Nous ne parlons pas même des chemins de fer. La diligence seule eût suffi pour
créer à notre âge une spécialité honorable.
La diligence si dédaignée !...
L’empire n’est pas encore bien loin de nous, et pourtant si nos jeunes
messieurs les voyageurs du commerce voyaient surgir tout à coup une de ces
lourdes et incommodes machines auxquelles étaient réduits leurs devanciers,
les simples commis voyageurs, ces aimables fils, frémiraient jusque dans leurs
breloques.
La restauration fit des progrès, il faut l’avouer ; mais, en 1820, les
voitures publiques avaient encore cette physionomie de coucou qui révolte et
fait honte. On mettait trois jours et trois nuits pour aller de Rennes à
Paris. On couchait en route ; on faisait des relais de sept lieues avec deux
ou trois rosses asthmatiques. Enfin des choses qui semblent dater du déluge !"
Volume II. Suite et fin.
Tous les protagonistes du drame de Redon se retrouvent à Paris...
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